¿Y si a SEAT le obligaran a fabricar un coche de 15.000 €?

La comparativa que nadie quiere hacer

En 2005, un coche compacto de gama media costaba unos 15.000 euros con equipamiento básico: sin control de estabilidad, sin cámara trasera, sin pantalla táctil, sin sistema Start&Stop. En 2024, el mismo modelo cuesta unos 25.000 euros con toda la tecnología de seguridad, conectividad y emisiones exigida por la normativa europea. La subida: un 66%.

En el mismo período, la vivienda nueva ha experimentado un incremento idéntico. En 2005, el coste medio se situaba en torno a 1.700 €/m², unos 120.000 euros por un piso de 70 m². En 2024, el coste medio ronda los 2.850 €/m², unos 200.000 euros por la misma superficie. La subida: un 66%.

Los dos sectores han añadido requisitos técnicos que justifican el incremento: en vivienda, fachadas ventiladas, aislamiento térmico reforzado, aerotermia, accesibilidad universal, cargadores de vehículos eléctricos y certificación energética obligatoria.

La analogía del SEAT León VPO

Imaginemos que el gobierno obligara a SEAT a vender el 30% de su producción con todas las prestaciones de un modelo 2024 a un precio de 13.000 euros, mientras que el comprador de la calle paga 25.000 euros por el coche idéntico. ¿Qué ocurriría? La fábrica produciría menos, los costes unitarios subirían, y el comprador que paga precio completo estaría subvencionando al que compra a precio protegido.

Eso es exactamente lo que se le pide al sector inmobiliario con las cuotas de VPO al 30-40% de la producción.

Los datos de producción lo dicen todo

• 2005: España fabricó 2,75 millones de coches y se iniciaron 612.000 viviendas
• 2024: Se fabricaron 2,3 millones de coches pero solo se iniciaron 98.000 viviendas

La producción automovilística se ha mantenido relativamente estable. La producción de vivienda se ha desplomado un 84%. La regulación y la fiscalidad sobre el sector inmobiliario han hecho inviable producir a los niveles que la sociedad necesita.